1か月前の事。
走行中の数々の警告ランプの点灯ですがディーラーの説明ではエンジン始動時のバッテリー電圧の低下による自己診断エラーとのことで、新たに容量アップしたバッテリーに交換して2か月。
また、走行中に警告ランプが点灯したのでディーラーに点検を依頼したところ、今回はブレーキランプのスイッチのタイミングが遅く（ブレーキを踏んでもブレーキランプが点灯するタイミングが遅い為に）エラーが生じるとのこと。要はブレーキランプスイッチの遊びが大きいとのことで調整してもらいました。
その後今のところ、走行中の警告ランプ点灯はありません。
愛車のスカイラインクーペですが去年の12月頃から走行中、AWSだのABSだのVDCだの相当数の警告ランプが突然点灯するという現象が頻繁に起きるようになりました。特に、寒い日の朝などは必ずとい言って良いほど警告ランプが点灯しましたが、エンジンをかけなおすと直ったので放置していました。
で、明けた3月にディーラーの営業マンから『お車の調子はいかがですか』と電話があったので、警告ランプの件を報告すると『調べますから来てください』とのことでコンピュータ診断をしてもらったところ、バッテリーの電圧低下によるエラーとのこと。なんでも、エンジン始動時にバッテリーの電圧が低下しAWS機能の起動エラーが生じ、芋づる式に他の機能にもエラーが飛び火したとのこと。特に、外気温が低いとバッテリーも弱っていますから、電圧低下は顕著のこと。
ということで、バッテリーの交換を勧められましたがまだ、新車で購入してから1年ちょっとしか経っていないし、これから暖かくなるので様子を見ることにしました。
ところで純正の型番はは55D23Lなのですがこれが3700ccの大排気量車の標準バッテリーとは、ちと容量不足と思ってしまいます。（実家のデミオ1500ccと同じ・・・）案の定、マイチェン後は80D23Lと容量アップしており前期型は選定ミスなのでは？と疑ってしまいます。
とはいえ、しばらくはエラーもなく快適だったのですが、それから半年経った9月のある日、また警告ランプが点灯したのでいよいよバッテリーの交換時期と判断し、色々検討した結果このPanasonicのCAOSが良いと思い交換しました。（詳しくは下記画像をｃｌｉｃｋ）
型番は95D23Lでマイチェン後の更に容量アップ版です。BOSCHなども探しましたが90D23Lがあり某○ート○ックスでは3万超でしたし、このCaosシリーズの95D23Lも3万超でした。因みにディーラーで交換を依頼すると80D23Lになり19,800円＋工賃＋処分費ということです。
一方、ネットで最安値を検索すろとCaosの95D23Lで15,400円というところがあり思わず「ぽちっとな」をしてしまった次第です。同じ群馬県の前橋市の店ということで昨日、取りに伺い本日交換作業をしました。
結構、難儀しました。
今まで乗り継いできた車はエンジンルームを開けるとバッテリーはむき出しなので交換は容易でしたが、このスカイラインクーペは、
バッテリー用の蓋を外し（画像は蓋を外したところ）、
周りの樹脂フレームも外し（画像、緑で囲った箇所）、
更に、外側の樹脂フレーム（画像、赤で囲った箇所）も外さないと交換できませんでした。
なので30分は要しました。
はぁ、本日は胃カメラ検診なのでその前に神経を使ってしまいましたよ。。。。
ま、一回自分でやっとけば後々楽ですからね＆バッテリーぐらい自分で交換できｌないと男が廃るってもんです。しかし、3万円超を覚悟しておりましたが、意外に安く上がってラッキーです。
で、警告ランプの点灯が改善したかは追ってレポします。
随分前ですが、愛車スカイラインクーペの警告灯が走行中に点灯することがありました。特に年明けの寒い朝にエンジンを始動して走り出すと10分位で点灯します。点灯する警告灯はAWS,エンジンフードのポップアップ、ABS,VDC OFFです。
信号待ちでエンジンを始動しなおすと直るので暫く放置していたのですが、ディーラーの営業マンが来訪したおりに『何か不具合はないか？』と聞かれたのでその旨を報告しディーラーにて検査することになりました。
メカニックが診断用のPCを繋いで色々診てもらった結果、原因は始動時にバッテリーの電圧が9VになりAWSのシステムがセーフモードに入り連鎖的に他の機能もセーフティーモードに入るそうです。セーフティーモードに入るとその機能は損なわれるそうで、例えばAWSは思った舵角が得られないということになります。危ないですね～
大排気量の車ほどエンジン始動時にかかる負担が大きく一時的に電圧が低下するそうですがそれに見合ったバッテリーサイズに設定している筈なんですがね～。因みにR34のGT-Rは一年でバッテリー交換だそうです。今年の冬は交換しなければならないかもしれません。純正サイズが55D23Lなので80D23Lか95D23Lに容量UPする予定です。ブランドはPANASONICのCAOSかオプティマ、ボッシュあたりにしようかと。PANASONICはオーディオの音質向上効果があるとか（眉唾？）
ツレの新車です。
GOLF GT TSI Comfort Lineです。
1400cc、ツインチャージャー（スーパーチャージャー＋ターボチャージャー）＋ペダルクラッチDSGです。ハイオク仕様ですがツインチャージドでカタログ燃費14.2km/lと驚きの値。国産車に無い剛性の高さと、適度に硬い足回り、長時間ドライブも疲れなさそうなシートです。
世間はゴールデンウィークに突入です。
我が家は雑用が残っているので特に予定なしで
その日の思いつきで行動することに。
で、ツレを元気付けるため（ホントは自分が食いたい？）
上越へ寿司を食いに行きました。
行きは長野経由で上信越道を通りました。
途中、NSXとかR32,R33,R34などの一行に遭遇しましたが、
どうやら仲間の車と待ち合わせするのに
2車線の高速道路を90km/hで並走して時間調整したり、
いきなり走行車線から急加速して追い越し車線の
車をごぼう抜きしたりとマナーの悪さには閉口しました。
どうやら軽井沢で下りたみたいです。
で、上越市では以前にも行った廻転富寿しへ。
ツレは初めてでしたが、気に入った様子でボクより量を
食べてくれたので行って良かったと思います。
生タコの握りが一番のお気に入りで。
2人で21皿4750円也。
帰りは関越自動車道で。
行きも帰りも道路は空いていました。
帰ってきて給油。
611km/63.7L=9.59km/l
驚きの燃費の良さ。
高速471km、一般道140km
ツレの実家のBMW318ｉ（E46)の車検が切れるのでどうしようか。
とか、
ツレのロードスターも乗り換え時期だし、どうしようか。
などなど、
色々思案しており取り敢えずE46を下取りに出すと
幾らになる（親は処分を指示）か、とか
120iの試乗も兼ねて先週ディーラーに行きました。
で、3日間120iのモニターで試乗することが出来ました。
で、高速、街乗り、峠を含めて400km走った感想ですが。
今更言うまでもありませんがエンジンは秀逸ですね。
よく回ります。
サウンドも良いです。
156馬力とは思えない加速もgoodです。
でも、足回りが好みではありません。
柔らかいのです。
しなやかとはちょっと違うふわふわした感じです。
納まりが悪いというか。
E46の方がそこそこ硬くてしなやかです。
あと、シートがしっくりしません。
日本人の体にフィットしません。
これは長距離ドライブで疲れそう。
ということで、購入はありませんね～
E46の売却価格の相場は40～45万だそうです。
因みにインプレッサの20S（2L）も試乗しましたが
全く次元が違い、比較する気にもなりません。
インプがおもちゃに思えてしまいました。
やっぱ、GOLFかなぁ。
いつだったか定かではありませんが、仕事から帰宅の途につき国道17号を走っていたらなにか小石が車のボディーにあたる音がしました。その時はタイヤに蹴られた小石がタイヤハウスにあったった程度だと思っていたのですが本日、洗車をしたら
屋根に傷が！
それも下地が見えて錆びていました。
大ショック！！！！
サイズは2mm程度。
で、ディーラーに修理の見積もり依頼をしたところ７万円超だそうです。。。。なんでも、屋根は高くつくそうです。
自分は悪くないのに7万円ですか。
道歩いてて通り魔に刺された感じすね。
ツレの親戚が板金工場を営んでいるのでそこに任せようと思いましたが、飛び石による傷の修理は車両保険の「等級据え置き特約」で直せることが判明したので一安心です。
修理には一週間程度かかるそうです。
===
本日給油。
430km／57.4L、7.49km/L
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